Використання бензину стандартів Євро-2 та Євро-3 у сучасних автомобілях може суттєво прискорити зношування двигуна, каталізатора та паливної системи.
НОВИНИ, ТЕСТ-ДРАЙВИ, ОГЛЯДИ: НАШ TELEGRAM-канал ПІДПИШИСЬ
Регулярне використання бензину стандартів Євро-2 або Євро-3 у сучасних автомобілях, розрахованих на паливо Євро-5 або Євро-6, може значно скоротити ресурс двигуна. За оцінками технічних експертів, у найгіршому разі пробіг до капітального ремонту здатен зменшитися майже вдвічі. Як відомо, наразі у росії суттєво понизили вимоги до бензину.
Читайте также: Найкращі компактні кросовери 2026 року: експерти назвали ТОП-10 моделей
Головна відмінність між бензином різних екологічних стандартів полягає у вмісті сірки.
- Євро-5 – до 10 мг/кг
- Євро-3 – до 150 мг/кг
- Євро-2 – до 500 мг/кг
Таким чином, бензин Євро-3 містить приблизно у 15 разів більше сірки, ніж Євро-5, а паливо стандарту Євро-2 – майже у 50 разів більше.
Під час згоряння пального з високим вмістом сірки утворюються оксиди сірки. У поєднанні з вологою вони формують кислотні сполуки, які негативно впливають на двигун і систему випуску.
Читайте также: Nissan представив спортивний електрокросовер Leaf Nismo: ціни вже відомі
Серед основних наслідків:
- прискорене старіння моторної оливи
- корозія внутрішніх деталей двигуна
- швидший знос циліндро-поршневої групи
- накопичення нагару на форсунках
- засмічення каталізатора
- вихід з ладу кисневих датчиків (лямбда-зондів)
- збільшення витрати пального та зниження потужності двигуна
Особливо чутливими до такого пального є сучасні бензинові турбомотори з безпосереднім упорскуванням. За оцінками фахівців, якщо двигун, розрахований на паливо стандарту Євро-5, постійно працює на бензині Євро-3, його ресурс до капітального ремонту може зменшитися приблизно з 250–300 тис.до 120–180 тис. км.
Використання бензину стандарту Євро-2 ще небезпечніше – у такому разі ресурс сучасного двигуна потенційно може скоротитися до 100-150 тис. км, залежно від конструкції силового агрегату, умов експлуатації та якості обслуговування.
Для українського ринку ця проблема має обмежену актуальність. На легальних автозаправних станціях України реалізується пальне, яке має відповідати сучасним екологічним стандартам (переважно Євро-5). Втім, небезпека може виникати у разі використання пального сумнівного походження або придбаного на нелегальних заправках.
Читайте также: Range Rover показав новий GT: перший електричний гран-турер бренду дебютує вже цього року
